哈挺公司發(fā)布硬車技術的一個重大突破

發(fā)布日期：2011-11-25    蘭生客服中心    瀏覽：2500


      最近，哈挺公司在美國發(fā)布了一項革命性的新技術，該項技術可以簡化費用高昂的制造過程，從而可以在更多種類的工業(yè)零件加工過程中引入硬車技術及其帶來的好處。新的輪廓適應彈簧夾頭(SCC)結合了公司高剛性機床在加工應用中的專業(yè)技術和工件夾緊解決方案，使得棒料的硬車加工能力上了一個新的臺階.
   哈挺CEO J.Patrick Ervin表示：“正在申請專利的哈挺輪廓適應彈簧夾頭將哈挺硬車技術及其QUEST系列車床結合起來，為需要車、鉆和磨削薄壁件或非圓零件的公司帶來了直接利益。這種結合可以幫助制造商降低運轉開支，減少投資額并縮短制造周期。簡而言之，它使低成本制造成為可能。”
    在淬硬零件上鉆孔時有一個問題——熱處理通常會改變零件的內徑和(或)外徑尺寸。以前的裝夾工藝中一般會在工件上施加很大的夾緊力，當工件在夾緊狀態(tài)下為圓形，而當放松以后，工件就會發(fā)生回彈變形破壞圓度。在此之前要在加工表面上達到理想圓度的唯一辦法就是在內徑或外徑上增加磨削工序，就樣就導致成本增高造成浪費，且有引入誤差的可能.
    哈挺公司新的輪廓適應彈簧夾頭技術按照工件本身的輪廓進行夾緊，在加工完內徑之后將工件卸時不會發(fā)生回彈變形。若不考慮粗磨和精磨工序，在將哈挺硬車機床和工藝技術結合以后，可以在硬鉆(車)削加工中大大提高工件圓度——比以前的工藝提高11倍。
     這種新技術非常適用于軸承滾道及其它精密零件。在近期結束的一個淬硬軸承滾道加工試驗中，初始的圓度為.000913inch(0.023mm)，在哈挺的靜壓導軌車床Quest SP51上使用了輪廓適應彈簧夾頭后圓度達到0.0000835inch(0.002mm).















































 		 加工前
平均圓度		 加工后
平均圓度

 加工后
標準偏差		 圓度平均
提高率
傳統(tǒng)階梯彈簧夾頭
inch.
0.000855
0.000634
0.0003
1.35

mm
0.022
0.016
0.00762
輪廓適應彈簧夾頭
inch
0.000913
0.0000835
0.000037
10.9

mm
0.023
0.0021
0.0009
輪廓適應彈簧夾頭標準偏差提高率為8.1



右表比較了輪廓適應彈簧夾頭和階梯彈簧夾頭在加工軸承滾道時的數據差異。


哈挺輪廓適應彈簧夾頭是在國家標準技術協(xié)會(NIST)下屬的“前沿技術計劃”(ATP)所發(fā)起的高硬鋼低成本加工應用項目中開發(fā)出來的。ATP項目是為了推動新技術發(fā)展以保證國家工商業(yè)的廣泛利潤和利益。


 


工裝車間工程總監(jiān)Dan Soroka解釋說，哈挺輪廓適應彈簧夾頭有一系列的尺寸和形狀可以滿足外徑和內徑的夾緊需求。他說，“輪廓適應彈簧夾頭定心度好，夾緊力適中，并且可以在工件上實施多點夾緊。在非圓零件上徑向分布著八個以上的獨立夾緊點，每一個卡爪的壓力均相等。因為這種夾緊系統(tǒng)可以使零件的形狀盡可能保持初始狀態(tài)，零件在加工后的圓度可以比未加工前平均提高9到11倍。”輪廓適應彈簧夾頭還可以提高減振水平。 
      按照美國工廠副總裁Doug Rich的觀點,輪廓適應彈簧夾頭研發(fā)上取得的成功是建立在哈挺內部的工裝分部和美國機床業(yè)務部，以及其他的ATP工作組成員之間合作的基礎上的。我們此次的合作給市場帶來一個真正不同的硬車解決方案。 
     哈挺輪廓適應彈簧夾頭將只應用在哈挺公司的QUEST系列車床上。Rich說：“這些技術的結合提供了一個世界上其他供應商都無法提供的硬車解決方案。” 
   “我們非常感謝團隊的努力以及國家標準技術協(xié)會在淬硬、薄壁和非圓零件硬車挑戰(zhàn)上的支持。”Ervin總結說，“毫無疑問，在此項目中獲得的契機和經驗將成為哈挺新產品在未來商業(yè)化中的跳板。” 
     關于哈挺：已成立100多年的哈挺公司是一個為需要金屬切削解決方案的公司提供最新工業(yè)技術的全球領導者。本公司設計和制造數控金屬切削車床、加工中心、磨床、彈簧夾頭、卡盤、分度頭以及其它工業(yè)產品 


 


 


 



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